F系列减速机一般可以用于低速大扭矩的传动系统设备。电动机、内燃机或其他高速运转的动力，通过F系列减速机输入轴上齿数少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，达到减速的目的。齿轮的齿数之比就是传动比。

　　F系列减速机是一种通过比较研究精密的机器。使用它的目的是降低速度和增加扭矩。减速机的种类存在很多，型号进行不同，不同的种类有不同的用途。

　　F系列减速机按传动控制方式方法可分为两个齿轮减速机、蜗轮减速机和行星齿轮减速机;按传动级数一般可分为单级和多级减速机;按齿轮结构形状不同可分为三个圆柱齿轮设计减速器、锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器;按传动系统装置的排列组合方式主要可分为展开式、分体式和同轴式减速器。

　　1、单级圆柱进行齿轮通过减速机

　　单级圆柱齿轮减速器适用于3～5的减速比。轮齿可以是直齿、斜齿或人字齿，箱体结构通常可以采用铸铁或钢板进行焊接连接而成。滚动轴承常用于轴承，而滑动轴承仅用于重载或非常高的转速。

　　2、双级圆柱齿轮减速机

　　双级圆柱齿轮减速器分为膨胀型、分体式和同轴型三种，适用减速比为8～40.

　　扩展型：高速载物台带长尾斜齿，低速载物台可以是直的或螺旋的。由于我国齿轮相对于中国轴承的布置信息不对称，要求轴的刚度大，扭矩输入数据输出端远离齿轮，以减少载荷沿齿的不均匀分布轴的弯曲变形引起的宽度。结构简单，应用很广泛。

　　导流：一般可以采用经济高速级导流。由于我国齿轮相对于轴承对称布置，因此通过齿轮和轴承受到影响相对比较均匀的力。为了使轴上的总轴向力保持相对较小，两对社会齿轮的螺旋方向应采用相反。其结构复杂，常用于大功率、变负载的场合。

　　同轴型：减速机进行轴向不同尺寸大，中间轴长，刚性差。当两个大齿轮的浸油深度相近时，不能充分发挥高速齿轮的承载能力。通常用于输入轴和输出轴同轴的地方。

　　3、单级锥齿轮减速机

　　单级锥齿轮通过减速机主要适用于减速比2~4.传动比不宜过大，减小锥齿轮的尺寸，便于加工。它仅用于两个轴垂直相交的传动装置。

　　4、圆锥和圆柱进行齿轮通过减速机

　　圆锥和圆柱齿轮减速机适用于8~15的减速比。锥齿轮应布置在高速发展阶段，以减小锥齿轮的尺寸。伞齿轮可以是直齿轮或曲线齿轮。圆柱齿轮多为斜齿，这样可以抵消锥齿轮的部分轴向力。